爆炒的盲盒,岂能蒙眼狂奔

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爆炒的盲盒,岂能蒙眼狂奔
据澎拜新闻报道,近日,盲盒热门款被爆炒高至2000元。东莞某塑胶制品厂负责人揭秘称,售价节节高的盲盒出厂单价一般只有11元至17元。什么是盲盒?盲盒是指装有玩偶或者一些新奇的东西的盒子,外包装不显示玩偶外观。购买者在拆封前永远不知道里面是什么,何时集齐全套完全靠运气。价格暴涨只是疯狂的一个侧面,还有更疯狂的,《法制日报》记者了解到,盲盒与其里面装着的玩偶看起来无公害,几十元钱就能轻松拿下,却有人在初玩阶段就一个月花费1万元,甚至有人一年花了10多万元。上至60岁大爷,下至10岁小弟,都是盲盒的追捧者。这一点从我们身边的商场可以看出来。这段时间眼见着盲盒进入商场,挤占了原本抓娃娃机的空间,速度之快让人咋舌,它显然比抓娃娃更吸引人,在游戏规则设置上更有神秘感也更刺激。由于购买前不知道能买中什么样的产品,炒盲盒实际更像是一种利用人们好奇心和逐利性的赌博。也就是说,盲盒卖的既是商品,也是心理博弈,是猎奇和赌徒心理的综合,再加上产品新潮、形式新颖,对年轻人有很强的吸引力。这样的东西天生带有刺激人性的特点,这简直是饥饿营销的绝好武器啊。十几元的东西炒得这么高,便与炒作有关。一些商家不失时机地推出限量版,一些机构贩卖机上用大字体显示“扫码抽大奖”,但整个购物流程只用了极小的字体列在最上方或最下方,很难甚至根本不会被消费者注意到,有误导消费者之嫌。盲盒曾承诺“保证盒子内每一款产品售价大于等于30元”,但实际上很多商品却低于30元,此行为可能涉嫌民事欺诈。这样的东西自然也很容易被犯罪分子盯上。让人担心的是其赌博潜质,盲盒为娱乐而生,但一不小心就会滑入赌博、博彩、诈骗、有奖销售的深渊里,这样的盲盒是社会需要竭力防止的。盲盒最大的魅力在不确定性,最大的问题也在不确定性上。它的游戏规则需要透明,需要告别不确定性,避免模糊操作。对于不构成犯罪的,则需要给它划定比较明确的界线,透明意味着透明的规则,透明的运作,透明的管理,只有这样才能打消社会疑虑。它不应该成为商家无度圈钱的工具,应该明确对外公布获奖的概率和游戏规则,并且这样的概率不能偏离合理合法的范畴。它也不应该成为劣质产品、三无产品、傍名牌产品的乐园,盲盒因为无法直接接触产品,检查产品内容质量,更需要在质量上让人放心。盲盒大多采用无人售卖的方式,更需要留下维权路径。监管部门需要保持警惕,防止这种新颖的营销方式被利用,成为伤害消费者利益的工具。2019-09-29 08:01:00:350高路爆炒的盲盒,岂能蒙眼狂奔需要,产品,东西,规则,玩偶13055街谈巷议街谈巷议http://shuosx.sxdaily.com.cn/2019-09/29/content_8052765.htmlnull钱江晚报近日,盲盒热门款被爆炒高至2000元。1/enpproperty–>


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国家队首个主场进球留念 艾克森盼踢进世界杯决赛圈

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国家队首个主场进球留念 艾克森盼踢进世界杯决赛圈
新华社广州10月10日电(记者荆淮侨、韦骅)在10日进行的2022年卡塔尔世界杯预选赛亚洲区40强赛中,艾克森鄙人半场获得一粒进球,协助我国男足7:0横扫关岛队。他在赛后表明,本场作为自己代表国家队出战的首个主场感觉很特别,期望尽全力协助球队踢进世界杯决赛圈。本场竞赛,我国队在半场结束时就建立了6:0的优势,艾克森则打入了国足下半场仅有一粒进球。艾克森在赛后表明,球队整场体现不错,榜首分钟就进入了状况,并且榜首粒进球也很快。咱们很好地完成了主教练的战术安置,并终究赢下了竞赛。尽管赢得了竞赛并获得了进球,但艾克森对自己本场的状况并不满足。他表明不清楚进球是自己仍是队友打进的,但裁判将球算给了自己。一同也要祝贺队友,咱们一同协助球队获得了成功。接下来的客场竞赛并不简单,期望能调整好状况。我要尽全力协助我的国家,由于咱们有一个更高的方针:踢进2022年世界杯决赛圈。艾克森说。


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无锡一高架桥桥面发生侧翻事故 三辆小车被压_0

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无锡一高架桥桥面发生侧翻事故 三辆小车被压
10日傍晚,江苏省无锡市一高架桥桥面发生侧翻事故,三辆小车被压。  据无锡市公安局锡山分局发布的信息,10日18时10分左右,312国道上海方向K135处、无锡市锡港路上跨桥出现桥面侧翻,经现场初步勘测,桥下被压小车3辆。  10日晚23时,记者在现场看到,侧翻的桥面有数十米长,一辆拉着钢材的大货车仍停留在侧翻的桥面上。现场救援人员正在紧急破拆侧翻的桥面。


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“星象青年”迷信现象调查:95后为80后“安排”人生?

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“星象青年”迷信现象调查:95后为80后“安排”人生?
不要认为迷信是老年人的“专利”。近几年,在各个占卜App、网站注册的青年数量激增,以“水逆”为代表的占星术语红极一时。 越来越多的徘徊青年参加互联网占卜的队伍。“心思学+塔罗牌”炽热出炉的配方宣称可以“疗愈你,不再有苦恼”。 95后为80后“组织”人生 近来,一名经过某直播渠道算命敛财的年青“大师”落入法网。 2018年上半年,80后李某关注到直播共享风水观念的“大师”高某。大师仅20多岁,但“三头六臂”——算命、请符、驱鬼、转运、超度亡灵都不在话下。自觉运势欠安的李某被招引了。 李某很快对大师打开心扉,“高大师”对其运势欠安的解说是“有先祖的魂灵跟着”,她经过直播向李某念咒语,并主张其在家中供奉一幅水墨画,以改进风水、调整运势。 要想使这幅画转运有用,有必要从大师处购买,一幅画3888.88元。事实上,这幅画在淘宝购买包邮才50元。 3年间,高某还运用直播渠道结识了别的3人,并以驱鬼、请符、开天眼等名义,骗取钱财3万余元、5400元、8600元。 高某在被捕后供认,她仅仅仿照别人算命,咒语是自己编的;“转运水墨画”实为网购的印刷品。 半月谈记者查询发现,占卜的习尚在青年集体中不断延伸。一些火爆的占卜微信大众号粉丝高达数百万。有的年青人早上睁开眼,要先检查运势、黄历,再组织一天的活动。 看到市场需求旺盛,一些从前的问卜者也摇身一变,在购买线上课程、读过几本相关书本后自诩为“大师”,开端“疗愈”别人。 甚至在单个当地,还形成了“学生算、算学生、一同传销卖水晶”的气氛。水晶因被占卜师赋予“转运、通灵、看护”等成效,在一些大学生中需求旺盛,一般与占卜等咨询事务调配出售。 在一些大四学生的朋友圈,记者发现了“署理价500元降至299元”“周返点15%”等字眼,以及“一级署理”“二级署理”“三级署理”“先交署理费”等疑似传销的做法。 当问询怎么署理水晶时,一名学生署理回复“先交署理费。如果有资源,直接给你升二级署理。不然从三级署理开端做,成为我的下线”。 神婆一年“坑”出一套房 据查询,部分占卜者是心思学在读生或毕业生,有些是广告从业者和编剧。他们从事占卜仅仅由于“来钱快”。以塔罗占卜为例,回答一个问题收费68元,收入不菲,这还不包括出售“能量水晶”“击退水逆”喷雾,帮人“调频、做法、通灵”,以及一对一占卜授课等更高价服务的收入。 一名网友发来的与占卜时的对话截图 在占卜师扎堆的一起,常识付费等内容创业潮,催生出越来越多笔直类占卜App和孵化占卜师的民间训练组织。 “门槛低,从业者越来越多……有神婆一年‘坑’出一套房。”从业者于某说,除少数欺诈金额巨大被公安机关“盯上”,其他大部分胶葛少有人管。 ——打造完美人设,购买粉丝假造反应。 半月谈记者在了解查询时取得的某高校女生传销水晶的“价目表” 占卜师深谙,增强可信度、信赖感是诱导问卜者下单的关键因素。为扩展客户覆盖面,占卜师在微博上买粉丝,买微信号,打造影响力。他们大多还娴熟混迹于直播渠道、贴吧、交际网络谈论区,为自己打广告,拓宽客户。 堆集到必定程度即可“开店”。不少淘宝店肆占卜师单次占卜的月销量可达四五千;微博渠道很多占卜师的粉丝在10万、100万以上。 ——占卜免费,想化解掏钱莫停。 新一代占卜师的“套路”并不新鲜。“他们经过猜测不祥事情引发你的惊慌。当你问‘怎么化解’时,就要么卖你灵器,要么给你‘做法’,变相收费。”于某说。 ——说好帮我猜测未来,给完钱就人间蒸发。 “给我合盘时,呈现了前后矛盾的说法。”90后问卜者佟某说。向占卜师指出之后,对方大怒,责备她“心不诚”,然后拉黑她微信,钱也不退了。 不少占卜师在沟通中极端拿手运用“话术” 共情,获取对方信赖。“让我觉得特别懂我,帮我排解不良情绪。我知道还有人在微信占卜的时分哭出来。”网友南溪说。 还有男性占卜师运用了解问卜者性情缺点之便,微信打扰问卜者,发荤段子,或约碰头。 遇到这些状况时,不具备社会经历的星象青年除了去朋友圈发布“截图”之外,什么都做不了。 莫让占卜成为青年生长杂乱之地 “不论是小程序,仍是App、直播渠道,从事经营性服务有必要是合法的市场主体,不然便是违法。”天津社会科学院法学院副研究员刘志松说。 部分占卜网站、微信链接还装置“后门”程序进行欺诈,或经过微信敛财后跑路,同归于违法行为。 为何违法却无人监管?专家表明,现在各方的确存在监管不到位的状况,像直播占卜,不只视频渠道应进行内容审阅,网监部分也有监管职责。 比起破财,更可怕的是占卜对青年精力层面的暗示和影响。 “虽然大都青年对占卜还没到达崇奉的程度,但在‘亚文化圈’影响下,它在青少年集体中传达快、影响广。”刘志松说。 虽然占卜起先只为文娱,但时刻一长就会发作依靠。“世界观、价值观会发作歪曲,误将人生寄予于星宿,而不是把命运把握在自己手上,因此抛弃斗争。”中国科学院心思研究所教授祝卓宏表明,一些青年的焦虑、不安无处安放,反映了社会、学校供应的心思服务供应缺乏。 “咱们需求完善社会心思救助机制,提高青年个别的心思自愈才能,一起凭借互联网相关监管部分的宣教手法让他们认识到,经过占卜完成学业、命运的回转是不切实际的。占卜无法真实消除焦虑,实干才是破解现实问题的解药。”祝卓宏说。 来历:《半月谈内部版》2019年第8期 半月谈记者:张漫子 何宛豫


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【壮丽70年 奋斗新时代】鲲鹏展翅九万里——新中国成立70周年民航发展成就综述_0

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【壮丽70年 奋斗新时代】鲲鹏展翅九万里——新中国成立70周年民航发展成就综述
本网讯“北京大兴国际机场正式投运!”9月25日,天安门正南46公里处,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平郑重宣布。凤凰展翅,叩问九天。一个新动力源,驱动京津冀,引领国家经济社会发展,重塑新格局。  飞天,人类的梦想。对于勤劳智慧的中华民族来说,这一梦想不仅因为嫦娥奔月的神话传说显得浪漫多彩,更因为历代民族精英、志士仁人的不懈追求和牺牲奉献显得愈发真切,可望而可即。历史的天空,书写着中国民航人的雄心壮志与理想追求。  从“岭外音书绝”到天涯咫尺、天堑通途,民航改变着人们的时空观念,改变着世界的面貌,改变着你我的生活。截至2018年年底,中国民航定期航班、航线已达4945条。2018年全年运输总周转量达到1206.53亿吨公里,旅客运输量达61173.77万人次,货邮周转量达262.5万吨公里,民航运输规模连续14年稳居世界第二。70载峥嵘岁月,中国民航随新中国腾飞,留下了一道道辉煌的航迹。  广开航线网联天下 扩大开放深化合作  2017年5月5日,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919惊艳起飞,经历1个小时20分钟的飞行后完美落地。这是我国民航史上具有划时代意义的一刻,标志着国产大飞机技术历经磨难取得了突破。  如同国产大飞机的首字母“C”一样,中国民航的发展之路不是一条平坦的直线。  1949年11月2日,新中国民航正式成立,一周后,中国共产党成功策动“两航起义”。“两航起义”归来的大批技术和业务人员,成为新中国民航事业建设中一支主要的技术、业务骨干力量,他们为新中国民航事业的建立和发展作出了重要贡献。  1950年8月1日,“北京”号飞机在欢呼声中从广州起飞,经停汉口,用时7小时40分钟抵达天津。“天津—北京—汉口—重庆”与“天津—北京—汉口—广州”两条航线的开辟,标志着新中国民航国内航线正式开通,掀开了民航史上“八一开航”的重要一页。  再将目光投向70年前新中国民航的第一条国际航线。1950年7月1日,中苏民用航空股份公司成立。受当时条件所限,我国民航还不具备“飞出去”的能力,航线由苏方执飞。  上世纪50年代,新生的共和国百业待兴。但囿于国内政治、经济、外交、技术等条件,中国民航只与苏联、朝鲜、缅甸、越南、蒙古、斯里兰卡、老挝等邻近国家签定了通航协定,通航总里程仅有4000公里左右。  1965年3月下旬,周恩来总理率我国党政代表团赴罗马尼亚,参加时任罗马尼亚共产党总书记乔治乌·德治的葬礼,租用了巴基斯坦航空公司的飞机。在回国的路上,周恩来总理充满期待地询问身边一位中国民航局的负责人:“什么时候才能坐上我们中国民航自己的飞机出访?”  中国民航积极做好准备,等待着飞出去的机会。1965年6月,周恩来总理出访坦桑尼亚等非洲六国。中国民航派出当时国内拥有的最先进的伊尔-18涡轮螺旋桨飞机执行这次重要的专机任务。首次远航的伊尔-18专机,历时14天,途经12个国家和地区,行程约4.5万公里,经历了重重磨难与考验,终于凯旋。这是新中国民航一次里程碑式的远航。  1964年4月29日,我们与友好邻邦巴基斯坦通航。从此,西部的大门打开了,中国民航的飞机经巴基斯坦可以直接飞往欧洲和非洲。外电评说,中巴通航是世界航空史上“外交航空”的盛举。  在被称为地球第三极的世界屋脊青藏高原,多少年来,能够在这里飞翔的只有被藏族人民顶礼膜拜的神鹰。然而,一只比神鹰更大、飞得更高、飞得更快、飞得更远的钢铁之鹰飞来了,它飞向了世界屋脊,飞进了西藏,飞到了各族人民心间。这一天,是1956年5月29日,从北京经四川广汉飞来的“北京”号飞机成功地降落在西藏拉萨当雄机场。  北京航空博物馆内,屡建功勋的“北京”号斑驳的机身上、褪色的机翼上,刻满了搏击风云的痕迹,曾经充满力量的发动机虽已失去活力,却仍然屹立着,向人们诉说着那段难忘的历史。“北京”号退出了现役,但是敢为天下先的精神却在一代代民航人的血脉中奔涌流淌。正是凭借这种精神,新中国民航人克服重重困难,顽强地把航线伸向祖国大江南北、白山黑水、雪域高原、长城内外,遍布神州大地。  中国民航的大发展,始于改革开放。党的十一届三中全会召开之后,中国民航勇当先行,以北京、上海、广州为中心,开辟一批干线、支线。为适应航线发展的需要,中国民航加速机型更新,进一步缩小我国运输飞机同国际民航先进水平的差距。为适应发展航空运输对运力的需求,上世纪90年代初,中国民航加快飞机引进和更新换代的步伐,采取多种融资方式添置运输飞机,使机队规模不断扩大。  改革开放以来,民航的体制发生了三次重大变化。通过三次改革,使原来军民合一、政企不分的民航管理体制,逐渐转变为政企分离、机场属地化管理、多种所有制企业平等竞争的民航管理体制。不断推进民航市场化改革,通过加强市场竞争,增强市场活力,满足广大人民群众日益增长的出行需求。截至目前,我国共有60家运输航空公司,形成了主体多元、竞争有序的市场格局。其中,客运航空公司51家,货运航空公司9家。  中国民航也是对外开放的先行者。  1980年5月3日,由民航北京管理局与香港中国航空食品有限公司合资经营的北京航空食品公司正式开业。这是党的十一届三中全会以后批准的我国第一家合资企业,被称为“天字第一号”。  1994年,民航总局和外经贸部联合发布外商投资民航业的政策规定,确定中国民航对于外商投资入股、参股,在中国民航运输业进行试点。根据这一政策,海南航空公司于1995年9月27日发行了10004万外资股,成为国内第一家由外商参股的航空公司。此后,东航、南航、国航先后在海外上市,开辟了中国民航利用外资的渠道。  随着中国国际关系的发展和民航技术力量的成长,中国民航的国际关系按计划、有步骤地发展,为我国外交、对外经贸、文化交流、旅游等工作提供了便利。中国参与和组织了多次各种类型的国际性论坛和会议,在国际民航事务中的参与度越来越高,官方的、民间的各种类型的国际性民航活动中都有中国民航的身影,中国民航在世界民航中的地位越来越重要,民航成为中国软实力传播的重要桥梁。  我国民航业以积极的态度,制定了面向世界、开放发展的国际航空运输政策,积极、渐进、有序、有保障地开放航空运输市场。在此政策下,我国民航与世界各国建立了越来越密切的航空运输关系。截至2018年年底,我国已与全世界126个国家和地区签订了双边航空运输协定。  悠悠70载,“C”字像一张被拉弯的弓,在一代代民航人的接续奋斗中,在交通强国的使命担当中,射出了刺破云霄的箭!如今,打开中国民航航线示意图,大小不一的代表着机场的红点和密集交织的航线网令人惊叹。截至2018年年底,中国民航定期航班、航线已达4945条。2018年全年运输总周转量达到1206.53亿吨公里,旅客运输量61173.77万人次,货邮周转量262.5万吨公里,民航运输规模连续14年稳居世界第二。民航人饱蘸心血,写意蓝天,绘出了一幅最新最美的画卷。  机场规模持续增长 临空经济欣欣向荣  2017年早春,习近平总书记考察了建设中的北京大兴国际机场,强调“新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源”。依然是在这年春天,2017年4月1日,中共中央、国务院决定设立河北雄安新区,新时代改革开放前沿、高质量发展的样板如春芽破土而出。北京大兴国际机场,与天安门的直线距离46公里,距雄安新区55公里,将直接助力雄安新区的“千年大计”,成为推动区域协同发展的样本。  改革开放以来,机场建设迎来了井喷式的大发展。机场建设的一个显著特点,就是对当地经济起到了极为明显、极其有力的拉动作用。经济特区把机场建设作为开发特区不可缺少的先行项目,沿海开放城市相继新建或改建机场;各省会城市和大中城市都相继要求与首都、口岸城市通航,并将机场建设视为推动经济发展的重要基础设施项目,机场建设出现了前所未有的兴旺局面。  在万里长江的入海口,一座气势磅礴的航空枢纽傲然屹立。9月16日,上海浦东国际机场新建的全球最大单体远距离卫星厅正式启用。这座62万平方米的卫星厅将与现有两座航站楼成组运行,满足浦东机场年旅客吞吐量8000万人次的需求。而20年前的这一天——1999年9月16日,上海浦东国际机场一期工程建成通航,上海成为我国第一座拥有两个国际机场的城市。  世界级机场群与世界级城市群相伴相生。作为我国最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域,长三角的机场群建设初具形态,航空运输业务规模快速扩大,国际和区域航空枢纽初步建成。自1999年以来的20年间,长三角地区民航机场数从16个增加到23个。预计到2025年,长三角地区的航空运输机场将达到30个。2018年,长三角23个机场共运送旅客2.5亿人次,占华东地区的63.2%,占全国的19.6%;共完成货邮吞吐量569万吨,占华东地区的83.6%,占全国的35.1%。  截至2018年年底,我国民用航空运输颁证机场已达235个,旅客吞吐量超过1000万人次的有37个。初步形成了“以北京、上海、广州等国际枢纽机场为中心,省会城市和重点城市区域枢纽机场为骨干,以及其他干、支线机场相互配合”的格局。  70年时空流转,机场早已不再是传统意义上单纯的交通基础设施,已经成为深刻影响经济产业结构的催化剂。  新中国成立70年来,伴随着西部大开发国家战略的实施,一个山河壮阔、经济发展、社会进步、民族团结、人民富裕的新西部正在崛起。西风漫卷,云起云飞,西部已经成为蓬勃发展的热土。而民航,正是这股滚滚洪流中的“急先锋”。  “十三五”期间,面对快速增长的航空运输市场,我国西部地区主要机场掀起了新一轮改扩建大潮。继成都机场之后,重庆、昆明机场先后迈入“双跑道”时代,贵阳机场也将于2020年迎来双跑道运行。同时,一大批西部中小机场的新建和改扩建也相逐浪高。到2018年年底,世界500强企业中有347家落户四川,287家落户重庆,43家落户云南。世界500强企业大规模落户西部,不仅极大地改善了当地投资和营商环境,也带来了大量的人员流动。从国际到国内,从国内到省内;从干线到支线,从支线到支线,一张层级分明的航线网逐步覆盖了西部天空,缩短了山高水长的西部与全国和世界的距离。  可以说,机场的新增和扩容已经成为西部经济社会全面发展的先导和缩影。数据显示,2018年中国GDP突破90万亿元,同比增长6.6%,在18个GDP增速超过全国增速的省份中,贵州和西藏以9.1%的增速并列第一,四川达到8%,青海达到7.2%。  物流飞天,产业落地,城市兴旺,经济腾飞!  在中国辽阔的版图上,中部六省勾勒出一条南北贯通的大国“脊梁”。要开放,修机场;要想强,上民航。作为社会经济发展的重要驱动力量,民航始终助力中部地区擎起大国挺立的“钢铁脊梁”。  新中国成立70年来,一座座人便于行、货畅其流、四海通达、充满活力的现代化都市,以崭新面貌屹立于中华大地之上,其中郑州、长沙、武汉、鄂州成为首批空港型国家物流枢纽承载城市。中部地区加速奔跑,经济总量和综合实力不断提升。2006年至2018年,中部地区生产总值年均增长10.8%,比全国平均增速高1.9个百分点;地区生产总值占全国比重由18.6%上升到21.1%。2018年,中部地区生产总值增长7.8%,高于全国平均水平1.2个百分点。  响应国家战略,服务振兴大业,东北民航近年来在自身发展过程中也交出了一份亮眼的成绩单。党的十八大之后,东北地区建成并投入使用8个新机场,改扩建9个机场。一座座机场的建设,一条条航线的开辟,让东北的冰天雪地变为金山银山有了无限可能。  仰望长空,机场将城市与世界连为一体;俯瞰大地,航空经济强劲驱动城市发展转型。展望未来,机场必将为经济腾飞、社会发展带来新活力,开辟更广阔的蓝天!  飞入寻常百姓家 云上开出幸福花  1957年10月5日,周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示:“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常。”这三句话也成为了中国民航的工作指导方针,并随着时代的变化不断被注入新的内涵。  2018年5月14日,注定被载入史册。这一天,川航3U8633航班突发特情,风挡玻璃破裂。机组成员与西南民航各单位通力协作,完成了一次史诗般的成功备降,保证了机上119名旅客的生命安全,被民航局和四川省政府授予“中国民航英雄机组”称号,机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号。  2018年9月30日,习近平总书记邀请川航“中国民航英雄机组”全体成员参加庆祝中华人民共和国成立69周年招待会。“安全是民航业的生命线,任何时候、任何环节都不能麻痹大意”“伟大出自平凡,英雄来自人民”“平时多流汗,战时少流血”,习近平总书记高度赞扬了英雄机组在处理险情时的英雄行为,并对进一步做好民航工作作出重要指示,对民航业和全体民航人产生了巨大鼓舞。  人民航空为人民。70年来,中国民航服务人民,保证航空安全,提高服务质量的努力和追求从未停歇。  乘坐飞机出门旅行,对今天的老百姓来说,已经稀松平常。在大众航空时代,飞行正在深刻地改变着人们的生活。地球变小了,视野变大了,人类交流的空间和心理距离缩短了。但是,在改革开放初期,由于民航发展不能满足社会日益增长的航空运输需求,坐飞机难,买飞机票难,成为令各方头疼的一个难题。上世纪90年代,虽然已经取消了乘坐飞机必须凭借介绍信的规定,但机票仍然属于“稀有商品”。  如今,打开手机就能网上订票,到机场还能自助打印登机牌、自助托运行李,甚至无需身份证件,刷脸即可乘机。但是在几十年前,机票长什么样呢?一张老照片记录了当年的一张手写机票,乘客的姓名、始发地、目的地、票价、航班号等信息,都由工作人员手工填写。  2000年3月,南航在国内率先推出了电子客票。人们购票后,只需要拿着身份证,就可以去机场值机柜台直接兑换登机牌,极大简化了乘机流程。到2011年年底,中国最先成为全球航空电子客票普及率100%的国家。一张机票形态的变迁,背后折射出的不仅是民航业服务水平的提升,更是70年来,民航业不断创新发展所带给人们真真切切的便利和幸福。  近年来,民航业更加重视服务质量,提出“真情服务”理念,推进行业从高速发展向高质量发展。连年开展服务质量专项行动,服务质量和消费者满意度均逐步提高。  在刚刚结束的第45届世界技能大赛上,年仅23岁的东航乘务员吴佳妮在餐厅服务项目中以第九名的成绩荣获优胜奖,这是中国选手在此项目中获得的历史最好名次。我国民航服务人员的专业能力获得了全世界的认可。“无纸化”便捷出行、机票“退改签”服务改进、“军人依法优先通道”、机场母婴室建设等一系列便民服务措施实实在在、深受好评。  在大中型机场规划布局基本完成的背景下,为了让偏远地区百姓也能享受民航便利,近年来我国机场建设的重心转为新建支线机场、通用机场和通勤机场。支持和鼓励低成本航空发展是民航惠民政策的又一表现。2014年年初,《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台后,低成本航空在中国加速扩张。如今“支线+低成本”的发展模式更加丰富,短途运输航班让更多的百姓将坐得起飞机、坐得上飞机。此外,通用航空拉近了人们与“私人飞机”的距离,“低空旅游”“航空小镇”增加了百姓旅游的选择,“通航+旅游”让旅游的触角和眼睛无远不达、无险不及。  壮哉,大地之上,华夏脊梁巍峨立!美哉,蓝天之下,鲲鹏展翅九万里!一架架飞机轰鸣着飞上蓝天,与飞机同时起飞的还有人们的希望与梦想。中国民航正振翅双翼,向着更高的目标奋飞!    【大事记】  ●1950年7月1日成立中苏民用航空股份公司,并自当日起开辟北京至赤塔、伊尔库茨克、阿拉木图3条国际航线,这是新中国民航首次开辟国际航线。  ●1950年8月1日,开通天津—北京—汉口—重庆、天津—北京—汉口—广州两条航线,成为新中国民航最早开辟的国内航线,史称“八一开航”。  ●1957年10月5日,周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示:“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常。”这成为民航长期遵循的要求。  ●1965年6月,民航北京管理局完成周恩来总理出访坦桑尼亚的专机任务,飞经12个国家和地区,标志着周总理“飞出去,打开局面”的期望终于变成了现实。  ●1965年7月17日—28日,邓小平率领代表团乘坐中国民航伊尔-18型212号专机赴罗马尼亚访问。这是中国民航飞机首次飞往欧洲执行专机任务。  ●1974年,我国当选国际民航组织第二类理事国。  ●1977年至1980年,民航业由归军队管理改为实行企业化管理。  ●1984年至1992年,民航业政企分开,分设航空公司、机场和服务保障体系。  ●1991年7月27日,中国国际航空公司、首都国际机场、东方航空公司等17家民航直属企业分别签订承包经营责任书。民航直属企业全民所有制企业全面实行承包经营责任制。  ●2001年至2004年,航空企业与原民航总局脱钩,机场移交地方管理。  ●2004年10月,我国当选国际民航组织第一类理事国。  ●2017年5月5日,我国首款国际主流水准的、拥有自主知识产权的干线客机C919首飞成功。  ●2017年12月13日,ARJ21国产飞机正式执飞首条国内支线航线。  ●2017年12月24日,我国自主研发的大型水陆两用飞机AG600“鲲龙”陆地首飞成功。我国三架大飞机齐聚蓝天。  ●2018年8月2日,《民航局关于通用航空分类管理的指导意见》印发。  ●2018年9月30日,习近平在人民大会堂亲切会见“中国民航英雄机组”全体成员,高度赞扬了英雄机组在处理险情时的英雄行为,并对进一步做好民航工作作出重要指示。  ●2018年12月10日,《新时代民航强国建设行动纲要》出台。  亲历者说  新中国第一批驻法外交官汪华:  1948年,11岁的我与父母离开法国,回北平看望爷爷奶奶。这真是一次长途旅行啊!飞行用时两天两夜,飞行高度只有3000米左右,全程颠簸眩晕,很不稳当。飞机发动机的巨大轰鸣声,给我留下了难以磨灭的印象。  1964年,中法两国建交,我作为第一批前往法国筹建中国大使馆的6位外交官之一,从北京飞往巴黎。当时中欧之间没有直飞航线,更没有中国民航自己的国际航班。我们一行人乘坐苏联航空公司的飞机,用时六天六夜之久。那时,外国人一提到“CAAC”,总会笑眯眯地讽刺说是“Chinaairlinesalwayscancel”。  时光流转,中国民航早已今非昔比。如今,当我从北京乘坐国航航班飞往巴黎,这条熟悉的航线带给我的感受与过去相比的确是一个天一个地。我相信,无论是远飞的旅人,还是归乡的游子,都在为祖国的日益强大而奋斗着,感动着。  上海航空股份有限公司飞行员王成刚:  我原本是部队里的一名战斗机飞行员,后转业到上海航空股份有限公司,成为了一名767机型的飞行员。  记得1985年,上航刚成立的时候只有5架707飞机,航线也只有上海—北京、上海—广州两条。随着祖国现代化的飞速发展,机队规模越来越大,波音机队飞机达到百架之多,航线也跟着丰富了起来。  上航与中国东方航空股份有限公司重组之后,进行了优化机队、降低机龄、调整航线结构的改革。经过改装训练,我又“解锁”了新机型,执飞空客A330,职业生涯得到进一步的发展和延伸。  如今,上航以虹桥、浦东为基地,国内航点有61个,国际航点达到16个,日均执行航班350班次以上。随着母公司东航加入了天合联盟后,飞行员接触到的航线、目的地更加多元,视野更加开阔,也有了更广泛的职业规划。  北京飞机维修工程有限公司邓宇鹏:  2016年,参加过“两航起义”的93岁高龄的邓福庆教授——我的爷爷,走完了自己平凡又传奇的一生。今年,父亲邓明从中国民航大学科技处教师岗位上退休,一家三代的蓝天接力棒交到了我的手中。  我们家的民航故事要从70年前说起。1949年11月9日,震惊中外的“两航起义”发生,作为26岁的中航初级工程师,爷爷拒绝高薪留在香港、台湾的诱惑,毫不犹豫地签下自己的名字,加入起义行列。  从此,爷爷的命运便与新中国民航事业牢牢连在了一起。从1950年初次走上讲台,到2001年离开中国民航大学教师岗位,他与民航科教事业的缘分跨越了半个世纪。  从小成长在中国民航大院里的父亲邓明,后来也如愿成为民航大学的一名老师。2008年,我本科毕业就进入北京飞机维修工程有限公司工作,2013年被评为中国国际航空股份有限公司劳动模范。  在爷爷曾经生活的房间里,挂着一幅画,那是爷爷当年在香港凝望内地的情景。我想,他还在凝望,凝望着他奉献毕生的中国民航行稳致远,越飞越高。  云南晨农集团李利民:  2015年,我在阿联酋迪拜的一家餐厅点了番茄蛋汤,花了180元。后来一打听才知道,这些番茄是我们晨农集团生产的。这些早晨采摘的蔬菜,最快晚上就被端上了异国他乡的餐桌。如果没有民航,就没有我们今天的发展。  1985年,我和兄弟贷款5000元做起了蔬菜生意。我们一开始用马车把蔬菜拉到昆明巫家坝机场,再空运到北京销售。随着销售规模扩大,我们通过“公司+基地+农户”的产业化运作模式逐渐发展壮大,让自产的蔬菜“飞”出了国门。  在94%是山区的云南,由于航空运输的高效,作为云南名片的鲜花能够香飘世界……在祖国西部这片“行路难”的土地上,一副“全球通”的民航画卷已经展开。


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芜湖:悟透“有无”

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芜湖:悟透“有无”
半月谈记者 汪延 杨玉华 姜刚 “天上飞的(通用飞机),地下跑的(轿车等),水里游的(万吨轮),没有芜湖人不会做的。”芜湖人喜爱这样自诩。 假如城市是有性情的,那芜湖一定是敢想敢闯的。从傻子瓜子到奇瑞轿车,滨江而居的芜湖再三标示下我国变革立异的大印迹。芜湖,也因而被国家列入全国走我国特色社会主义道路18个典型区域之一。 旧日的芜湖,无滨海沿边、毗连特大型中心城市的地舆优势,无动力、矿藏的资源优势,无经济特区、保税区等的方针优势。现在的芜湖,具有风景无限:中心技能加快引入、搬运、外溢,新兴工业迭出不止,高端人才连续不断,“隐形冠军”不断涌现,前沿技能相继落地…… 从惹是生非到有中生有再到有中更有,芜湖,这个从前跻身全国四大米市的富贵地,今天富丽转身为高新技能产品、业态层出不穷的立异热土。 中电科芜湖钻石飞机制作有限公司出产流水线 惹是生非:立异集群支撑开展基点 偌大的厂房里,4台精巧的小飞机待检交给。过道边的显现器里,重复播放着一架无人机在高原区域长期巡航后,精准降落在跑道中线的画面。这是中电科芜湖钻石飞机制作有限公司的最新效果。 “芜湖是一个喜爱并且拿手惹是生非的当地。”公司总经理洪雨宁标明。2013年,公司决议落户芜湖航空工业园时,这儿仍是一片空位,现在则构成了从航空发动机到复合材料的工业集聚。“签约时还在忧虑,芜湖作为一个三线城市,能否支撑起现代通用航空工业的开展。但现实标明,一个城市的工业鸿沟与城市的人口规划并不成正比。” 20多年前,芜湖对比国家优化本钱结构试点城市方针,在没有任何特别优势的条件下,勇于立异,惹是生非地创办了奇瑞、海螺等大型企业,构成了轿车、家电、新式材料等工业集群。芜湖GDP在安徽的排名也一下从第十蹦到了第二。 尔后,更多的工业集群如漫山遍野般破土而出。坐落于经济开发区的新式显现工业基地,信义光伏玻璃占有了全球20%的市场份额,是全球单一最大的光伏玻璃出产基地;其周边的长信科技则具有12条ITO导电模组出产线,全球规划最大。 由轿车工业而拓宽的交通配备工业,已裂解为通用飞机、造船、改装车、轨道交通等新的集群。在芜湖的市郊,中车浦镇庞巴迪悄然兴起,跨座式单轨及APM车辆连续斩获世界订单,出产方案已排到了2021年之后。 让人意外的是芜湖这个三线城市竟然隐藏着一批可谓“隐形冠军”的互联网企业。2012年创业的三只松鼠,上一年出售额达80多亿元。2011年,创业多年的凡臣优品电子商务公司迁至芜湖,2018年出售额近30亿元。在它们的死后,则是易酒批、共生物流、溜溜果园、同福碗粥等一批年出售收入超越10亿的“隐形冠军”和独角兽企业。 依照芜湖市常务副市长曹岗兵的说法,在芜湖市的超前布局下,芜湖有要点地集合战略性新兴工业开展,以机器人及智能配备、新动力轿车、航空等为代表的一批新兴工业惹是生非,快速集聚,开端显山露水了。和以往不同,芜湖显山露水的战略性新兴工业,不是单个企业单打独斗,而是以工业集群构成合力;不再依托单个品牌,而是布局全工业链。 曹岗兵说:“芜湖既无区位优势,也无资源禀赋的优势,能够依托的便是敢于立异创业的基因。立异创业一直伴随着芜湖的开展,立异创业也深深地融入芜湖人的血脉中。” 有中生有:技能盈利的聚变效应 本年上半年,沉寂多年的奇瑞轿车再次引起全国重视。在全国轿车出售同比下降12.4%的情况下,奇瑞轿车却增长了8.5%。说起逆市上涨的原因,奇瑞轿车公司总经理助理金弋波说,通过20年来的尽力,咱们总算享受了一次技能盈利。 金弋波说的技能盈利是指奇瑞装备第三代发动机的新产品。上一年下半年,奇瑞第三代发动机上市,焚烧功率到达甚至超越了合资品牌的主流产品水平,在A级车市场上开始改变了自主品牌轿车长期以来以小打大,以弱敌强,受制于人的局势。除发动机技能外,奇瑞也在底盘、主动变速箱、电子办理体系等中心技能的研制上获得一系列效果。 上一年六关节工业机器人出货量居全国榜首的埃夫特,七八年前仍是奇瑞公司的一个设备采购部。当奇瑞决议自己开发机器人时,设备采购部变成了埃夫特,埃夫特带出一个工业园,工业园又引来了电机、减速机等中心零部件企业。就这样终身二,二生三,环环相扣,生生不息。 芜湖的技能分散打破附近的工业,溢出到更大规划。国家发改委同意的机器人工业示范园区芜湖机器人工业园,现在已构满足工业链集聚。园区内108家各类机器人企业,有芜湖本乡的,也有来自上海、哈尔滨、天津甚至意大利和日本的机器人企业。 由制作而“智造”,技能聚变把芜湖的工业调整面向新的高度。半月谈记者走进中航华东光电有限公司产品展厅,只见一款款微型显现器材和视觉成像组件,在灯光照射下熠熠生辉。该公司项目经理朱标拿起一款轻浮的双目智能眼镜说,它看似一般,却集成了无线通信、图像辨认、语音操控、手势辨认等多种功能模块,能够在城市反恐、公安巡查、电力巡检等多种场合运用。“产品广受欢迎,估计2020年可完成总产值15亿元。” 有中更有:政府“放管服”变革促企业自主立异 当年,芜湖多方集合资源,由政府强力推动,发明了芜湖立异开展的形式。现在,政府不再运作详细项目,甩手让企业与民众自主立异,促进要素自在活动。政府则着力进行准则转型和建造。 在芜湖高新技能工业开发区,有几排很不起眼的旧式高楼,里边集聚着一些比如量子通讯、太赫兹芯片、太赫兹检测、氮化镓、空气能等国内顶尖的创业团队。高新技能工业开发区管委会副主任汪敏说:“这些项目所触及的范畴都是咱们曩昔没有触摸过的,就像从竞赛剧烈的高地一会儿进入了荒芜的无人区,咱们现在更多是服务好这些在无人区探究的立异者。” 2012年,在外创业多年的戴启龙决议将南京的公司卖掉,转型互联网云打印渠道。在挑选二次创业的地址时,他和团队一致同意入驻芜湖高新技能工业开发区。 戴启龙说:“在几个备选地中,芜湖给的优惠条件是最少的,既不给钱,也不给地,只供给几百平方米的办公用房。但这儿供给保姆式服务,从知识产权请求、融资方案和组织甚至税务策划,方方面面一应俱全。企业入驻后,能够当即全身心投入技能开发和事务拓宽,这是任何东西都换不来的。” 短短6年间,戴启龙团队开发的天斯努自助云打印渠道已有用户300多万,成为世界规划最大互联网打印同享渠道。 在芜湖市信息办,运用大数据技能打造的“易企网”渠道总是招引着很多创业者的目光。这个渠道为近20万企业和个体户供给从树立到开展直至或许刊出的全生计周期服务,并供给方针发布和解读、运营咨询和金融等个性化服务。 汪敏告知半月谈记者,早在5年前,芜湖就从北京等地引入了高水平团队,专门从事草创企业的生长模型和信誉点评体系的研讨。通过重复探索,团队研宣布较老练的点评模型,为政府科学、精准地服务企业供给了有用东西。 除此之外,芜湖还打造技能研制渠道、人才支撑渠道,推广应用渠道等8个服务支撑渠道,给予创业立异者以金融、信誉、人才等方面的服务。 在戴启龙看来,芜湖最招引他的是树立起了以立异者为中心、各类企业一律平等支撑的立异激励机制。 自2014年以来,芜湖招引344个高层次科技人才团队落户,集聚各类高端人才2000多人。仅2018年一年,芜湖对31个立异团队给付的奖赏资金就达1.84亿元。 在芜湖,航模飞手能够打造自己的植保无人机帝国;一般工人能够研制开发航天用的特种电缆,打破了国外禁运;几个农人转型做起了3D打印工业园;几个年轻人建起跨境电商渠道,上一年出售收入已打破30多亿元。 在这个300多万人口的城市,每3天要诞生一家高新技能企业,每万人发明出有用发明专利31件。仅用了5年时刻,芜湖高新技能工业占比从2014年的29.7%上升到2018年的50.2%。 芜湖市委书记潘朝晖标明,在长三角一体化开展规划中,芜湖被赋予打造有世界影响力的产创中心的清晰定位。环绕这一方针,芜湖正尽力破解一系列难题,拧住立异开展这条主线不放,力求在饯别立异开展理念上先行一步。修改:徐宁


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CBA联赛季前赛西宁站 林书豪高原首秀狂砍40分

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CBA联赛季前赛西宁站 林书豪高原首秀狂砍40分
新华社西宁10月10日电(记者耿辉凰)10日晚,20192020赛季CBA联赛季前赛青海西宁站的竞赛在青海体育中心拉开帷幕。作为北京首钢队的新晋外援,备受瞩目的林书豪在他的高原首秀中上场31分34秒,取得40分6篮板3助攻1抢断,成为整晚得分最多的球员。在当晚第一场北京首钢队对阵浙江广厦队的竞赛中,林书豪作为首发球员,带领全队在上半场以50:45暂时抢先。第三节往后,浙江广厦队将比分追至73平,场上的气氛变得更加严重。第四节竞赛开端5分53秒,浙江广厦队主教练李春江因反响过激被罚进场。间隔整场竞赛完毕还剩52秒时,林书豪投进3分球,将比分追至88:89并取得一次罚球时机,现场观众纷繁高呼林书豪的姓名为他加油,惋惜的是他罚球未中。离竞赛完毕还有14秒时,北京首钢队刘晓宇进球加罚球,将比分追至91平。竞赛剩终究三秒时,浙江广厦队外援杰克逊进球将比分变成93:91。竞赛终究0.5秒,林书豪5次犯规离场,并为对方带来罚球时机。终究,浙江广厦队以94:91赢得竞赛的成功。赛后,北京首钢队主教练雅尼斯在承受采访时说:咱们来到这儿,经过竞赛了解自己。今日的竞赛对球员们来说是一件功德,能够让他们生长。关于林书豪的体现,他点评道:林书豪是一名十分聪明的球员,在这儿的竞赛能够让他更好地了解他的队友、他的对手和CBA的环境。时刻是咱们的朋友,我十分信任我的队友,也信任我和队员间的默契会越来越好。林书豪说。当晚的第二场竞赛由江苏肯帝亚队对阵北京控股队,主教练马布里带领的北京控股队以90:80赢下竞赛。11日晚,北京首钢队将对阵江苏肯帝亚队,北京控股队对阵浙江广厦队。


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万华化学专用铁路开通 开启运输新篇章-烟台要闻-新闻频道

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万华化学专用铁路开通 开启运输新篇章-烟台要闻-新闻频道
2019-10-09 06:51:42.0记者 刘洁万华化学专用铁路注册 敞开运送新篇章万华化学专用铁路14151烟台要闻null????10月9日讯(记者 刘洁 通讯员 王思恩)“万华化学专用铁路的注册,敞开了万华化学铁路运送的新篇章,铁路卡车可直达咱们的企业作业区,串连起全国甚至欧亚商场。”日前,在万华烟台工业园举办的万华化学专用铁路注册典礼上,万华化学副总裁陈毅峰介绍说,专用铁路的注册处理了万华化学铁路运送“最终一公里”问题,形成了铁公水“三位一体”的归纳交通运送网。????万华化学专用铁路于2017年5月开工,2018年12月竣工。该专用铁路工程与龙烟铁路大季家北站东咽喉接轨,右转向南引出,先后跨过天水路、疏港西路、九曲河至厂内站,新铺轨10.65公里。厂内站按南北方向设置,自东向西设存车线2条,机车走行线、重车线、空车线各1条,并配有牵出线、机车整备线和机回线。


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从“苦竹坞”到“甘竹村”——浙江一个小山村的发展变迁

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从“苦竹坞”到“甘竹村”——浙江一个小山村的发展变迁
新华社杭州10月9日电题:从“苦竹坞”到“甘竹村”——浙江一个小山村的开展变迁 忙完箬叶采摘季,又忙完“十一”黄金周村庄游高峰期,杭州市桐庐县凤川大街甘竹村乡民潘定惠总算能够好好歇息一段时间了。 忙有忙的收成,在刚刚曩昔的四、五个月里,依托采摘箬叶和款待游客,潘定惠的口袋里多了两万多元。而像她相同,在这个偏远的山村里,一个乡民几个月增收几万元并不是新鲜事。 “曾经你来,还会有乡民称咱们是‘苦竹坞’,但现在基本上没人再提‘苦竹坞’这个‘曾用名’,而会骄傲地说出‘甘竹村’这个新村名。”潘定惠说,在凤川大街的山区,每年都会长一种野生小笋,翠绿细嫩但口味苦涩,邻近的一个天然村也由此得名——苦竹坞。 20世纪70年代,本来靠卖木炭、卖柴火维持着困难生计的苦竹坞乡民,以为过上好日子必需要先有个好姓名,所以咱们合议把村名从“苦竹”改成“甘竹”,姓名寄托着乡民们对美好日子的神往,也承载着咱们伙改动苦日子的决计。 靠山吃山,甘竹村乡民想尽法子在山里边寻觅能够致富的资源,雨后春笋天然成长的野生箬叶进入他们的视界,早上七八点出门上山,午后两点左右背上50斤箬叶回家,收买箬叶的商人会挨家挨户,以五角钱一斤的价格收买,一户人家一个星期的日子费便有了着落。 但是乡民个人采摘的箬叶质量纷歧,2005年至2009年经常出现滞销的状况,“有一年虫灾比较凶猛,箬叶发黄并且叶子也偏小,乡民摘回来的叶子基本上都被收买商拒绝了,咱们都白辛苦一场。”乡民李竹萍说。 在大街党工委的协助下,甘竹村地点的行政村——大源村在2010年景立了专门的箬叶合作社,与嘉兴老字号粽子厂“五芳斋”对接出售,“咱们对合作社社员进行训练,让他们按商场规范采摘,箬叶的质量、品相、利用率都大大提高。”合作社社长黄盛陆说,比方箬叶收买规范是长度到达38厘米,宽度在7厘米以上,乡民在采摘时也能心中有数,不白费力气。 大源村党委书记李铖介绍,起先合作社是出售烘干后的箬叶,但粽子厂收购后要二次加工处理后才干运用,极为不方便。合作社看到这个客户需求,便改善包装保鲜技能,将干叶换成冷鲜叶,全程冷链运送,运出大山的箬叶价格也从曩昔的两三元一斤提高到1角钱一片,每年6至9月需求旺季,一个乡民每天仅采摘箬叶给合作社,就有近200元的收入,一个采摘季下来能增收1.5万到2.5万元不等。 “自从包装技能改善后,2018年箬叶开端求过于供,供给五芳斋就到达200-300吨,还有其他中小型粽子厂也来订购,一年也有200吨左右的供给量,本年订单量又上涨了30%。”黄盛陆乐滋滋地叙述着箬叶怎么改动着山村大众的日子。 一支箬叶是乡民改动赤贫状况的“破冰石”,也成为让外界了解甘竹村的一个途径,箬叶走出了山村,更多人则是走进了山村,绿水青山的原生态面貌变成偏远村庄的“无形资产”。本年“十一”整个大源村款待外来游客量到达2000余人,采摘完箬叶,乡民们又开端在自家款待起游客,吃农家菜、体会耕耘活动、感触天然气味,均匀一位游客每天的食宿费在200至300元。 现在甘竹村山间的野生小笋苦竹仍在,但它不再是乡民们弃之不顾的山野植物,而是换了样貌,成了乡民和游客摆在餐桌上偏心的农家小菜,忆苦思甜,别具风味。(新华社记者 黄筱)


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烟台福山区崇文街大桥10月底将具备通车条件

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烟台福山区崇文街大桥10月底将具备通车条件
2019-10-12 08:08:01.0记者 姜晓烟台福山区崇文街大桥10月底将具有通车条件崇文街大桥,烟台福山14152烟台社会null????10月12日讯(记者 姜晓 通讯员 潘丹丹 拍摄报导)崇文街大桥的工程发展,一直是烟台福山市民关怀的要点论题。“十一”长假期间,建造者们抢抓工期,斗争在项目一线,保证工程按期竣工,为内夹河水环境及河岸路一体化提高工程奠定良好基础。昨日,记者得悉,到现在,崇文街大桥现已完成了系梁、墩柱、盖梁施工,正进行箱梁、空心板架起作业及桥面铺装、桥台砌筑作业,其间箱梁84片,已架起77片;空心板132片,已架起66片,10月底将具有通车条件。????据了解,崇文街大桥项目是2019年烟台市“三重”作业和福山区“五场硬仗”要点作业任务之一。为完善中心城区交通主干线,优化夹河区域现状路网结构、开释开发空间、提高城市形象,福山区自筹资金先行发动建造。桥梁东起河岸东路,西至河岸路,全长216米、宽45米,选用双向八车道设置,规划时速50千米/小时,工程方案出资约5300万元。????该工程以“飞鸟”为主题,造型选用双飞燕式异形拱为装修结构,桥梁形似一只展翅飞鸟漫游河岸,结合周边碧波晴空的自然景观,涵义未来的调和环境,显示“福山腾跃”的夸姣涵义。????据介绍,崇文街大桥10月底通车后,将有用缓解河岸路当时拥堵现状,便利周边居民出行,为内夹河水环境及河岸路一体化提高工程奠定良好基础。


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