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没有任何力量能够阻挡中国人民和中华民族的前进步伐_0

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没有任何力量能够阻挡中国人民和中华民族的前进步伐
前史,总是在一些特别年份给人们以罗致才智、持续前行的力气。  “今日,社会主义我国巍然屹立在国际东方,没有任何力气可以撼动咱们巨大祖国的位置,没有任何力气可以阻挠我国公民和中华民族的行进脚步。”在庆祝中华公民共和国建立70周年大会上,习近平总书记厚意礼赞我国的昨日,深入把握我国的今日,豪放展望我国的明日。铿锵有力的言语,显现了一个大党的坚决崇奉,激扬起一个大国的雄心勃勃,昭示着一个民族的光芒未来。  踏平崎岖成大路。70年风雨兼程、70年山河剧变,公民共和国再一次挺立于新的前史起点。  (一)  “今日是你的生日,我的我国”。刚刚曩昔的国庆,我国公民史无前例地抒发着爱国热心。  “祖国的庆典,公民的节日”。电视机前,国庆阅兵和联欢的精彩画面激起亿万国人的豪情。天安门广场上,我国公民解放军虎贲聚集、战车浩荡、战机飞翔,公民大众以欢歌热舞祝愿共和国、歌颂新年代。这个国庆,人们充沛感受到我国共产党的巨大,充沛感受到新我国的行进,充沛感受到作为我国人的夸姣!  “共和国的大厦是靠一块块砖垒起来的”。国庆期间,《我和我的祖国》《我国机长》《攀登者》三部主旋律影片掀起观影热潮,票房发明前史新高,成为“史上最强国庆档”。这些影片,以兼具燃点和泪点的我国故事,激发着观众激烈的爱国热心与家国情怀,也显现着中华民族的文明自傲与民族骄傲。  有网友慨叹,“总说我国人不太浪漫,咱们的浪漫是家国情怀。”这些天,神州大地处处都是歌唱祖国的旋律,朋友圈里人们纷繁把国旗作为头像,国家勋章和国家荣誉称号获得者的业绩广为传扬……爱国的热心会聚成汪洋大海。这爱情发自心底,实在、由衷、火热。  公民有崇奉,国家有力气,民族有期望。习近平总书记深入指出,“爱国主义自古以来就流动在中华民族血脉之中,去不掉,打不破,灭不了,是我国公民和中华民族保护民族独立和民族庄严的强壮精力动力,只需高举爱国主义的巨大旗号,我国公民和中华民族就能在改造我国、改造国际的奋斗中迸发出翻天覆地的前史伟力!”  未经漆黑,便看不到光亮的可贵;历经磨难,才深知复兴的含义。  人们不会忘掉,1900年,烧杀抢掠北京城整整3日的列强戎行,大模大样地在紫禁城里举办阅兵。“狮子睡着了连苍蝇都敢落到它的脸上叫几声”,中华民族从前几近亡国灭种的边际。  人们愈加清醒,新我国70年大庆正逢国际上一些实力对我国镇压遏止之际,这从不和深入教育了人们,激发起国人爱党爱国的巨大热心,愈加坚决了我国公民走我国特色社会主义路途的崇奉。  人们益发坚决,“中华民族积储的能量太久了,要迸发出往来不断完结巨大的我国梦”。完结中华民族巨大复兴,这是百年来的回响、亿万人的巴望,任何人、任何实力都休想阻挠也阻挠不了。  “河出潼关,因有太华反抗而水力益增其奔猛;风回三峡,因有巫山为隔而风力益增其怒号。”行进征途上,有我国共产党的刚强领导,有社会主义集中力气办大事的政治优势,有万众一心、万众一心的民族精力,有变革敞开以来持续高速开展堆集的雄厚物质根底,没有任何力气可以撼动咱们巨大祖国的位置!行进征途上,适应公民大众对夸姣日子的神往,适应平和、开展、协作、共赢的年代潮流,一直与公民志同道合、患难与共、联合奋斗,一直站在人类真理和道义的制高点,没有任何力气可以阻挠我国公民和中华民族的行进脚步!  (二)  不畏山高路远的行进者,山川回馈以最奇绝的秀色;不惧风高浪急的弄潮儿,大海回报以最绚丽的日出。  70年砥砺猛进,我国公民用自己的勇毅笃行,于无路处蹚出新路,于荆棘中拓荒坦道,把一个个困难踩在了脚下,把一个个成功刻在了前史深处。70年春华秋实,奠定了咱们的决计和底气、坚决了咱们的决计和勇气,更鼓励着咱们持续书写把困难当作行进阶梯的奋斗新史诗。  面向未来,咱们不敢有一点点的骄傲。  远眺前路,有开阔水域,也有急流险滩;有江河归海,也有乱云飞渡。一方面,“我国仍处于并将长时间处于社会主义初级阶段的基本国情没有变,我国是国际最大开展我国家的国际位置没有变”,我国人均国民总收入到达9732美元,但仍未到达全球人均水平;科技立异获得了一系列实质性打破和标志性效果,但许多要害范畴的核心技术仍然受制于人。另一方面,我国社会主要矛盾现已转化,公民的夸姣日子需求“水涨船高”,但开展还不平衡、不充沛;国际正处于百年未有之大变局,不安稳不确定要素增多,交易保护主义、单边主义昂首,体量越来越大的我国,不行避免会遭受新的风险应战,乃至镇压遏止。  “生于忧患,死于安乐。”这是中华民族的千年古训,也是我国共产党和我国公民的前史自觉。习近平总书记深入指出,“在行进路途上咱们面临的风险检测只会越来越杂乱,乃至会遇到不行思议的大风大浪。咱们面临的各种奋斗不是短期的而是长时间的,至少要随同咱们完结第二个百年奋斗方针全过程。”正因如此,习近平总书记以“永久在路上”着重全面从严治党只要进行时没有完结时,以“不忘初心、紧记使命”警示全党不能损失革新精力,以“船到中漂泊更急、人到半山路更陡”鼓励全党全国将变革敞开进行到底。  面向未来,咱们怀有无比的自傲。  回忆来路,犹记住,1949年我国钢产值只要15.8万吨,一个几无工业根底的红色政权可以存在多久?帝国主义凶相毕露。2018年,这一数字已逾越9亿吨,占国际产值的一半。我国更成为全国际仅有具有联合国工业分类中所列悉数工业类别的国家。“千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金”,这是一个国家独当一面、自给自足的奇观。犹记住,上世纪八九十年代,社会主义运动堕入低落,“前史终结论”大行其道,“我国溃散论”随之而起。几十年曩昔,我国特色社会主义不只没有溃散,反而获得了引人注意图开展效果。“任凭风浪起,稳坐钓鱼船”,自傲的我国永久在这儿!  “为有献身多壮志,敢教日月换新天。”当今国际,要说哪个政党、哪个国家、哪个民族可以自傲的话,那我国共产党、中华公民共和国、中华民族是最有理由自傲的。习近平总书记深入指出,“崇奉、崇奉、决计,任何时候都至关重要。”党的十八大以来,党和国家工作获得前史性效果、发作前史性革新,进一步增强了我国公民的骄傲感和自傲心。今日,咱们的各种优势现已进入了持续开释阶段,新年代变革敞开的各项行动不断翻开新局面,国家潜力转化成实际力气的进程不行逆转。  我国公民必定能,我国必定行!  (三)  2019年10月1日晚,庆祝中华公民共和国建立70周年联欢活动上,天空中燃放起灿烂的焰火,“公民万岁”四个字点亮夜空,现场数万大众高呼“祖国万岁”。这样的局面令人动容、引人考虑。  “公民便是江山,江山便是公民。”没有任何力气可以阻挠我国公民和中华民族的行进脚步,是因为咱们在前史行进的逻辑中行进。这个逻辑,便是人心向背的逻辑。  1949年7月15日,公民日报刊登了一则启事:新政协筹备会向全国搜集国旗图画。把国旗交给公民自己规划,这在我国前史上是破天荒的头一回。上海一般财政职工曾联松的著作,从近3000幅应征著作中锋芒毕露。1949年10月1日,毛泽东同志在天安门广场亲手升起榜首面五星红旗。这面代表公民并由公民规划的旗号,飘荡在960多万平方公里土地之上,时间显现着“公民至上”的价值寻求。  2012年11月15日,在十八届中央政治局常委同中外记者碰头时,习近平总书记厚意地说,“公民对夸姣日子的神往,便是咱们的奋斗方针。”党的十八大以来,“公民有所呼、变革有所应”的全面深化变革,“不让一个人掉队”的精准扶贫,“开罪千百人,不负十三亿”的反腐败奋斗,“给子孙后代留下天蓝、地绿、水净的夸姣家乡”的生态文明建造……全部这些都生动标明,我国梦归根到底是公民的梦,公民是我国梦的主体。  环顾国际,简直全部国家都在寻求富足,但开展的成效各有不同。是否实在表现公民利益,是一把要害标尺。据国际银行发布的数据,全球范围内每100人脱贫,就有70多人来自我国。从1949年到2018年,我国居民人均可支配收入添加了59.2倍,人均预期寿数从35岁提高到77岁,并形成了全球规划最大、最具成长性的中等收入集体。可以说,“全部为了公民、全部依靠公民”,这正是我国奇观的深层暗码。  我国共产党为什么能?正是因为咱们党来自公民、植根公民、服务公民,是一心一意为公民服务的政党。把“公民对夸姣日子的神往”作为奋斗方针,把“以公民为中心”作为开展的指导思想,公民是我国共产党执政的最大底气。70年来,正是坚持为我国公民谋夸姣、为中华民族谋复兴,咱们党凝集起亿万公民的澎湃力气,带领公民发明了经济快速开展和社会长时间安稳的奇观。  本年国庆假日,旅行消费再立异高,七天全国共招待国内游客7.82亿人次,同比添加7.81%;完结国内旅行收入6497.1亿元,同比添加8.47%。微弱亮眼的消费数据,不只是我国经济生机的有力表现,更是公民对夸姣日子需求的生动表达。近14亿人口、超4亿中等收入集体、8亿多网民、1亿多户市场主体、1.7亿多受过高等教育或具有专业技能的人才……今日,神州大地上,一粒粒愿望的种子生根发芽,一个个追梦筑梦圆梦的故事无比生动,一份份获得感、夸姣感、安全感触手可及,强国的气魄、复兴的气候,就在亿万公民对夸姣日子的神往寻求中。  有人说,我国的兴起,是一个史无前例的前史事件,是一次次打败“宿命”、逾越“结论”、破坏“唱衰”的雄壮进程。“前史便是人心的前史”,假如脱离“公民”这一底子态度去了解,便无法把握蕴藏在“我国奇观”背面的力气,便无法读懂“我国为什么行”的奥妙。  “民意是最大的政治,正义是最强的力气。”今日,假如有人企图阻挠我国持续向前开展时,应该尊重一个实际:我国人均GDP还不到美国的1/6,过上更好的日子,是我国公民的正当权利。从“少数人的现代化”走向“多数人的现代化”,这是不行阻挠的前史潮流、也是人类社会的正义工作。反之,假如试图以一己之私,要求我国公民抛弃历经含辛茹苦探究出来的正确开展路途,掠夺我国公民寻求夸姣日子的正当权利,那是胡作非为,必定遭受失利。  心之所向,所向无敌。我国公民拧成一股绳,就能迸发出惊天动地的伟力!  (四)  纽约联合国总部我国厅,悬挂着两幅我国绘画著作——《互动的国际》和《一起的家乡》。联合国前秘书长潘基文点评,这两幅画折射出我国在国际平和开展中的重要作用。实际上,这两幅画也折射出我国对前史演进规则、国际开展趋势的清醒判别和宽广视界。  “国际潮流,声势赫赫,顺之则昌,逆之则亡。”没有任何力气可以阻挠我国公民和中华民族的行进脚步,是因为咱们在年代开展的潮流中开展。这个潮流,便是平和开展的潮流。  在国庆70周年阅兵典礼上,头戴蓝色贝雷帽,身着迷彩服的我国维和兵士初次组成方队露脸,在天安门广场承受审阅。今日,我国是联合国安理会常任理事国中派出维和人员最多的国家。在联合国7个维和使命区,2500多名我国武士看护在最风险的当地,还有8000名维和待命官兵随时听令出征。我国无战事,武士有献身。先后有13名维和勇士献身在异国他乡,我国武士用生命和热血显现保护国际平和的大国担任。  我国走平和开展路途,契合前史潮流,适应国际大势。当今国际,各国越来越成为“你中有我,我中有你”的利益一起体、命运一起体,平和、开展、协作、共赢是年代潮流。任何一个国家,不管巨细强弱,只要在相等、互利、共赢根底上参加国际协作,才干完结持续开展;反之,追逐霸权,穷兵黩武,只会耗费国力、走向衰亡。人类前史上因为强国争霸导致战乱频仍、水深火热、人类文明遭受波折乃至后退,经验沉痛而深入。要平和不要战役,要开展不要赤贫,要安稳不要紊乱,是各国公民朴素而实在的一起愿望。  有一组数字,令人形象深入:39位外方领导人、150个国家、92个国际组织、6000多位外宾,多达283项的务实效果清单,总额逾越640亿美元的项目协作协议……在北京举办的第二届“一带一路”国际协作高峰论坛,再次见证了我国魅力。有外国媒体感叹:“一般只要联合国才干招集这么多领导人”。国际银行本年6月发布的研究报告显现,“一带一路”建议全面实施可使3200万人脱节中度贫穷,使全球交易添加6.2%,沿线经济体交易添加9.7%,全球收入添加2.9%。  习近平主席深入指出,“这100多年全人类的一起愿望,便是平和与开展。”正因如此,当有的国家信仰“以强凌弱”的森林规律、顽固“你输我赢”“赢者通吃”的零和思想时,我国诚心诚意倡议同各国协作共赢,寻求开展兴盛的最大公约数;当有的国家动辄以“退群”“脱钩”“筑墙”关上大门时,我国坚决不移推进敞开、容纳、普惠、平衡、共赢的新式经济全球化;当有的国家大搞单边主义、保护主义、霸凌主义,给国际平和开展做“减法”时,我国以推进构建新式国际关系、推进构建人类命运一起体为人类夸姣未来做“加法”。  开展是我国的榜首要务。活跃争取平和的国际环境开展自己,又以本身的开展更好地保护国际平和、促进一起开展,一直是我国坚决不移的国家毅力。作为前史上从前遭受欺负、遭受耻辱的大国,我国开展的意图是赢得庄严和安全,让历经磨难的公民过上好日子。在寻求这个方针的过程中,我国自然而然地开展了、强壮了,但不是想要要挟谁、应战谁、替代谁,更不是要在国际上称王称霸。新我国建立70年来,我国没有自动挑起过任何一场战役和抵触,没有侵占过别国一寸土地。我国开展自己,保卫多边主义,保护以规则为根底的国际系统,站在前史正义这一边,站在国际公民这一边,站在国际潮流这一边。  今日,国际不确定性不安稳性日益增多,但求平和、谋开展的年代潮流不会改动;国际格式深入演化,但国际多极化的趋势不会改动;自由交易和多边主义遭受逆流,但经济全球化大势不会改动。对内求开展、求调和,对外求协作、求平和,没有任何人可以阻挠我国向前开展的脚步。  今日,面临百年未有之大变局,我国一直做国际平和的建造者、全球开展的贡献者、国际次序的保护者。当2000年以来全球新增美化面积约1/4来自我国,当2013—2018年我国对国际经济添加的年均贡献率逾越28.1%,当我国“构建人类命运一起体”理念被写入联合国抉择中……咱们深信,“咱们的工作是正义的。正义的工作是任何敌人也攻不破的”。  (五)  国庆前夕,我国女排以11连胜获得国际杯冠军,第十次荣膺国际排球“三大赛”冠军。习近平总书记在会晤女排代表时深入指出,“广大公民大众对我国女排的喜欢,不只是因为你们夺得了冠军,更重要的是你们在赛场上展示了祖国至上、联合协作、顽强奋斗、永不言败的精力相貌。”这种相貌,又何曾不是新年代中华民族、我国公民、我国共产党的相貌?  行进征途上,历经磨难、百折不挠的中华民族,将一直把命运把握在自己的手中。中华民族历经沧桑、饱尝磨难,却连绵不停、历久弥新,就在于一直信任“靠自己、靠得住”。面向未来,有愚公移山的坚决毅力、有精卫填海的特殊毅力、有夸父追日的骁勇精力,中华民族的远景必定是“其道大光”!  行进征途上,勤劳勇敢、自强不息的我国公民,将永久把奋斗作为不变的座右铭。我国公民自古就理解,国际上没有坐收渔利的功德,要夸姣就要奋斗。关于我国这样一个有着近14亿人口的大国,好日子等不来、要不来,唯有奋斗,别无他路。我国曩昔的开展,靠的是“8亿件衬衫换一架波音”的苦干实干,靠的是“自己的担子自己扛”的自立担任,靠的是“摸着石头过河”的探究拓荒。面向未来,靠奋斗发明奇观、用普通造就巨大,我国公民的未来必将“出路似海”!  行进征途上,敢于奋斗、敢于成功的我国共产党,将坚决进行具有许多新的前史特色的巨大奋斗。穿越百年磨难光辉,没有任何一个政党能像我国共产党相同,在革新风雨中短兵相接,又在变革敞开的巨大革新中、社会主义现代化强国征途中仍然朝气蓬勃,以无畏的勇气、坚决的毅力重塑肌体、淬火成钢,带领公民从没有出路的窘境踏出康庄大路,在荆棘遍及的当地拓荒出沃野良田。面向未来,不畏艰难、知难迎难、攻坚克难,用今日的奋斗为明日的愿望铺路,我国共产党的相貌将一直是“血气方刚”!  2019年9月25日,天安门正南46公里处,习近平总书记郑重宣布,“北京大兴国际机场正式投运!”这座外观宛如金色凤凰的机场,被英国《卫报》列为“新国际七大奇观”之首。凤凰展翅,飞翔九霄;大展宏图,兴隆兴盛。  本年10月,党的十九届四中全会将在北京举办;11月,第二届我国国际进口饱览会将按期在上海举办。太阳东升西降,每一天都意味着新的开端;大江奔腾不息,每分每秒都记录着新的发明。百年大党,血气方刚;泱泱大国,气候万千。  咱们走在大路上,神采飞扬斗志昂扬。习近平总书记在庆祝中华公民共和国建立70周年大会上的说话铿锵有力:“我国的昨日现已写在人类的史书上,我国的今日正在亿万公民手中发明,我国的明日必将愈加夸姣。”


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700亿项目拨款无法审议,反对派只想拖垮香港!

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700亿项目拨款无法审议,反对派只想拖垮香港!
7亿项目拨款无法审议,反对派只想拖垮香港!474676我国新闻http://news.southcn.com/china/content/images/attachement/png/site4/219112/448a5bc74e8b1fbc1f523.png  完毕暑期休会后,香港立法会财委会1月11日首先复会,但是首场会议就遭反对派议员搅局,他们再次演出闹剧,阻遏会议进行,财委会主席陈健波一度将朱凯迪、区诺轩2人逐出会议厅。.?  视频直击反对派大闹立法会  依据会议议程,11日上午举办的财委会会议本来将选出新一任正、副主席。  会议前,反对派议员就开端捣乱,先是有人在会议厅内播放歌曲,随后区诺轩站立提出规程问题,朱凯迪也在座位举标语并高呼标语,比赛连任的财委会主席陈健波随即正告2人,宣告将他们驱逐出会议厅,并暂停会议5分钟。  反对派为拖延时间  无所不用其极  除了用喊标语的方法阻遏会议进程,反对派还演出了一出“轮流点名”戏码,25名反对派相互提名竞选财委会主席,最终除了陈淑庄、梁继昌和张超雄,竟有22人参加提名名单。  反对派议员捣乱  建制派议员中,只需陈健波一人竞逐连任财委会主席。但反对派为拖延时间,又提名多名建制派议员,皆遭对方回绝,何君尧更四度被提名,但他全数回绝。  在反对派的搅局下,11日的会议举办约3个半小时后,仍无选出正、副主席,要拖延至下周加开会议。  依据立法会财委会主席推举规矩,各提名人中获最高有用票数的一名提名人中选,故陈健波取得连任应无悬念。  7多亿拨款请求被逼押后  陈健波和竞逐连任副主席的陈振英曾表明,立法会财委会仍积压触及7多亿港元的44项拨款请求,只需11日顺畅选出正、副主席,估计可在下周五(18日)审议项目。但是依照现况,相关审议作业只能被逼押后。  陈健波泄漏,特区政府开始定下的前1项议程全为民生项目,期望议员放下心情,镇定处理,让主席推举顺畅举办。  来历:听港一铜锣湾微信大众号


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【壮丽70年 奋斗新时代】鲲鹏展翅九万里——新中国成立70周年民航发展成就综述_0

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【壮丽70年 奋斗新时代】鲲鹏展翅九万里——新中国成立70周年民航发展成就综述
本网讯“北京大兴国际机场正式投运!”9月25日,天安门正南46公里处,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平郑重宣布。凤凰展翅,叩问九天。一个新动力源,驱动京津冀,引领国家经济社会发展,重塑新格局。  飞天,人类的梦想。对于勤劳智慧的中华民族来说,这一梦想不仅因为嫦娥奔月的神话传说显得浪漫多彩,更因为历代民族精英、志士仁人的不懈追求和牺牲奉献显得愈发真切,可望而可即。历史的天空,书写着中国民航人的雄心壮志与理想追求。  从“岭外音书绝”到天涯咫尺、天堑通途,民航改变着人们的时空观念,改变着世界的面貌,改变着你我的生活。截至2018年年底,中国民航定期航班、航线已达4945条。2018年全年运输总周转量达到1206.53亿吨公里,旅客运输量达61173.77万人次,货邮周转量达262.5万吨公里,民航运输规模连续14年稳居世界第二。70载峥嵘岁月,中国民航随新中国腾飞,留下了一道道辉煌的航迹。  广开航线网联天下 扩大开放深化合作  2017年5月5日,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919惊艳起飞,经历1个小时20分钟的飞行后完美落地。这是我国民航史上具有划时代意义的一刻,标志着国产大飞机技术历经磨难取得了突破。  如同国产大飞机的首字母“C”一样,中国民航的发展之路不是一条平坦的直线。  1949年11月2日,新中国民航正式成立,一周后,中国共产党成功策动“两航起义”。“两航起义”归来的大批技术和业务人员,成为新中国民航事业建设中一支主要的技术、业务骨干力量,他们为新中国民航事业的建立和发展作出了重要贡献。  1950年8月1日,“北京”号飞机在欢呼声中从广州起飞,经停汉口,用时7小时40分钟抵达天津。“天津—北京—汉口—重庆”与“天津—北京—汉口—广州”两条航线的开辟,标志着新中国民航国内航线正式开通,掀开了民航史上“八一开航”的重要一页。  再将目光投向70年前新中国民航的第一条国际航线。1950年7月1日,中苏民用航空股份公司成立。受当时条件所限,我国民航还不具备“飞出去”的能力,航线由苏方执飞。  上世纪50年代,新生的共和国百业待兴。但囿于国内政治、经济、外交、技术等条件,中国民航只与苏联、朝鲜、缅甸、越南、蒙古、斯里兰卡、老挝等邻近国家签定了通航协定,通航总里程仅有4000公里左右。  1965年3月下旬,周恩来总理率我国党政代表团赴罗马尼亚,参加时任罗马尼亚共产党总书记乔治乌·德治的葬礼,租用了巴基斯坦航空公司的飞机。在回国的路上,周恩来总理充满期待地询问身边一位中国民航局的负责人:“什么时候才能坐上我们中国民航自己的飞机出访?”  中国民航积极做好准备,等待着飞出去的机会。1965年6月,周恩来总理出访坦桑尼亚等非洲六国。中国民航派出当时国内拥有的最先进的伊尔-18涡轮螺旋桨飞机执行这次重要的专机任务。首次远航的伊尔-18专机,历时14天,途经12个国家和地区,行程约4.5万公里,经历了重重磨难与考验,终于凯旋。这是新中国民航一次里程碑式的远航。  1964年4月29日,我们与友好邻邦巴基斯坦通航。从此,西部的大门打开了,中国民航的飞机经巴基斯坦可以直接飞往欧洲和非洲。外电评说,中巴通航是世界航空史上“外交航空”的盛举。  在被称为地球第三极的世界屋脊青藏高原,多少年来,能够在这里飞翔的只有被藏族人民顶礼膜拜的神鹰。然而,一只比神鹰更大、飞得更高、飞得更快、飞得更远的钢铁之鹰飞来了,它飞向了世界屋脊,飞进了西藏,飞到了各族人民心间。这一天,是1956年5月29日,从北京经四川广汉飞来的“北京”号飞机成功地降落在西藏拉萨当雄机场。  北京航空博物馆内,屡建功勋的“北京”号斑驳的机身上、褪色的机翼上,刻满了搏击风云的痕迹,曾经充满力量的发动机虽已失去活力,却仍然屹立着,向人们诉说着那段难忘的历史。“北京”号退出了现役,但是敢为天下先的精神却在一代代民航人的血脉中奔涌流淌。正是凭借这种精神,新中国民航人克服重重困难,顽强地把航线伸向祖国大江南北、白山黑水、雪域高原、长城内外,遍布神州大地。  中国民航的大发展,始于改革开放。党的十一届三中全会召开之后,中国民航勇当先行,以北京、上海、广州为中心,开辟一批干线、支线。为适应航线发展的需要,中国民航加速机型更新,进一步缩小我国运输飞机同国际民航先进水平的差距。为适应发展航空运输对运力的需求,上世纪90年代初,中国民航加快飞机引进和更新换代的步伐,采取多种融资方式添置运输飞机,使机队规模不断扩大。  改革开放以来,民航的体制发生了三次重大变化。通过三次改革,使原来军民合一、政企不分的民航管理体制,逐渐转变为政企分离、机场属地化管理、多种所有制企业平等竞争的民航管理体制。不断推进民航市场化改革,通过加强市场竞争,增强市场活力,满足广大人民群众日益增长的出行需求。截至目前,我国共有60家运输航空公司,形成了主体多元、竞争有序的市场格局。其中,客运航空公司51家,货运航空公司9家。  中国民航也是对外开放的先行者。  1980年5月3日,由民航北京管理局与香港中国航空食品有限公司合资经营的北京航空食品公司正式开业。这是党的十一届三中全会以后批准的我国第一家合资企业,被称为“天字第一号”。  1994年,民航总局和外经贸部联合发布外商投资民航业的政策规定,确定中国民航对于外商投资入股、参股,在中国民航运输业进行试点。根据这一政策,海南航空公司于1995年9月27日发行了10004万外资股,成为国内第一家由外商参股的航空公司。此后,东航、南航、国航先后在海外上市,开辟了中国民航利用外资的渠道。  随着中国国际关系的发展和民航技术力量的成长,中国民航的国际关系按计划、有步骤地发展,为我国外交、对外经贸、文化交流、旅游等工作提供了便利。中国参与和组织了多次各种类型的国际性论坛和会议,在国际民航事务中的参与度越来越高,官方的、民间的各种类型的国际性民航活动中都有中国民航的身影,中国民航在世界民航中的地位越来越重要,民航成为中国软实力传播的重要桥梁。  我国民航业以积极的态度,制定了面向世界、开放发展的国际航空运输政策,积极、渐进、有序、有保障地开放航空运输市场。在此政策下,我国民航与世界各国建立了越来越密切的航空运输关系。截至2018年年底,我国已与全世界126个国家和地区签订了双边航空运输协定。  悠悠70载,“C”字像一张被拉弯的弓,在一代代民航人的接续奋斗中,在交通强国的使命担当中,射出了刺破云霄的箭!如今,打开中国民航航线示意图,大小不一的代表着机场的红点和密集交织的航线网令人惊叹。截至2018年年底,中国民航定期航班、航线已达4945条。2018年全年运输总周转量达到1206.53亿吨公里,旅客运输量61173.77万人次,货邮周转量262.5万吨公里,民航运输规模连续14年稳居世界第二。民航人饱蘸心血,写意蓝天,绘出了一幅最新最美的画卷。  机场规模持续增长 临空经济欣欣向荣  2017年早春,习近平总书记考察了建设中的北京大兴国际机场,强调“新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源”。依然是在这年春天,2017年4月1日,中共中央、国务院决定设立河北雄安新区,新时代改革开放前沿、高质量发展的样板如春芽破土而出。北京大兴国际机场,与天安门的直线距离46公里,距雄安新区55公里,将直接助力雄安新区的“千年大计”,成为推动区域协同发展的样本。  改革开放以来,机场建设迎来了井喷式的大发展。机场建设的一个显著特点,就是对当地经济起到了极为明显、极其有力的拉动作用。经济特区把机场建设作为开发特区不可缺少的先行项目,沿海开放城市相继新建或改建机场;各省会城市和大中城市都相继要求与首都、口岸城市通航,并将机场建设视为推动经济发展的重要基础设施项目,机场建设出现了前所未有的兴旺局面。  在万里长江的入海口,一座气势磅礴的航空枢纽傲然屹立。9月16日,上海浦东国际机场新建的全球最大单体远距离卫星厅正式启用。这座62万平方米的卫星厅将与现有两座航站楼成组运行,满足浦东机场年旅客吞吐量8000万人次的需求。而20年前的这一天——1999年9月16日,上海浦东国际机场一期工程建成通航,上海成为我国第一座拥有两个国际机场的城市。  世界级机场群与世界级城市群相伴相生。作为我国最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域,长三角的机场群建设初具形态,航空运输业务规模快速扩大,国际和区域航空枢纽初步建成。自1999年以来的20年间,长三角地区民航机场数从16个增加到23个。预计到2025年,长三角地区的航空运输机场将达到30个。2018年,长三角23个机场共运送旅客2.5亿人次,占华东地区的63.2%,占全国的19.6%;共完成货邮吞吐量569万吨,占华东地区的83.6%,占全国的35.1%。  截至2018年年底,我国民用航空运输颁证机场已达235个,旅客吞吐量超过1000万人次的有37个。初步形成了“以北京、上海、广州等国际枢纽机场为中心,省会城市和重点城市区域枢纽机场为骨干,以及其他干、支线机场相互配合”的格局。  70年时空流转,机场早已不再是传统意义上单纯的交通基础设施,已经成为深刻影响经济产业结构的催化剂。  新中国成立70年来,伴随着西部大开发国家战略的实施,一个山河壮阔、经济发展、社会进步、民族团结、人民富裕的新西部正在崛起。西风漫卷,云起云飞,西部已经成为蓬勃发展的热土。而民航,正是这股滚滚洪流中的“急先锋”。  “十三五”期间,面对快速增长的航空运输市场,我国西部地区主要机场掀起了新一轮改扩建大潮。继成都机场之后,重庆、昆明机场先后迈入“双跑道”时代,贵阳机场也将于2020年迎来双跑道运行。同时,一大批西部中小机场的新建和改扩建也相逐浪高。到2018年年底,世界500强企业中有347家落户四川,287家落户重庆,43家落户云南。世界500强企业大规模落户西部,不仅极大地改善了当地投资和营商环境,也带来了大量的人员流动。从国际到国内,从国内到省内;从干线到支线,从支线到支线,一张层级分明的航线网逐步覆盖了西部天空,缩短了山高水长的西部与全国和世界的距离。  可以说,机场的新增和扩容已经成为西部经济社会全面发展的先导和缩影。数据显示,2018年中国GDP突破90万亿元,同比增长6.6%,在18个GDP增速超过全国增速的省份中,贵州和西藏以9.1%的增速并列第一,四川达到8%,青海达到7.2%。  物流飞天,产业落地,城市兴旺,经济腾飞!  在中国辽阔的版图上,中部六省勾勒出一条南北贯通的大国“脊梁”。要开放,修机场;要想强,上民航。作为社会经济发展的重要驱动力量,民航始终助力中部地区擎起大国挺立的“钢铁脊梁”。  新中国成立70年来,一座座人便于行、货畅其流、四海通达、充满活力的现代化都市,以崭新面貌屹立于中华大地之上,其中郑州、长沙、武汉、鄂州成为首批空港型国家物流枢纽承载城市。中部地区加速奔跑,经济总量和综合实力不断提升。2006年至2018年,中部地区生产总值年均增长10.8%,比全国平均增速高1.9个百分点;地区生产总值占全国比重由18.6%上升到21.1%。2018年,中部地区生产总值增长7.8%,高于全国平均水平1.2个百分点。  响应国家战略,服务振兴大业,东北民航近年来在自身发展过程中也交出了一份亮眼的成绩单。党的十八大之后,东北地区建成并投入使用8个新机场,改扩建9个机场。一座座机场的建设,一条条航线的开辟,让东北的冰天雪地变为金山银山有了无限可能。  仰望长空,机场将城市与世界连为一体;俯瞰大地,航空经济强劲驱动城市发展转型。展望未来,机场必将为经济腾飞、社会发展带来新活力,开辟更广阔的蓝天!  飞入寻常百姓家 云上开出幸福花  1957年10月5日,周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示:“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常。”这三句话也成为了中国民航的工作指导方针,并随着时代的变化不断被注入新的内涵。  2018年5月14日,注定被载入史册。这一天,川航3U8633航班突发特情,风挡玻璃破裂。机组成员与西南民航各单位通力协作,完成了一次史诗般的成功备降,保证了机上119名旅客的生命安全,被民航局和四川省政府授予“中国民航英雄机组”称号,机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号。  2018年9月30日,习近平总书记邀请川航“中国民航英雄机组”全体成员参加庆祝中华人民共和国成立69周年招待会。“安全是民航业的生命线,任何时候、任何环节都不能麻痹大意”“伟大出自平凡,英雄来自人民”“平时多流汗,战时少流血”,习近平总书记高度赞扬了英雄机组在处理险情时的英雄行为,并对进一步做好民航工作作出重要指示,对民航业和全体民航人产生了巨大鼓舞。  人民航空为人民。70年来,中国民航服务人民,保证航空安全,提高服务质量的努力和追求从未停歇。  乘坐飞机出门旅行,对今天的老百姓来说,已经稀松平常。在大众航空时代,飞行正在深刻地改变着人们的生活。地球变小了,视野变大了,人类交流的空间和心理距离缩短了。但是,在改革开放初期,由于民航发展不能满足社会日益增长的航空运输需求,坐飞机难,买飞机票难,成为令各方头疼的一个难题。上世纪90年代,虽然已经取消了乘坐飞机必须凭借介绍信的规定,但机票仍然属于“稀有商品”。  如今,打开手机就能网上订票,到机场还能自助打印登机牌、自助托运行李,甚至无需身份证件,刷脸即可乘机。但是在几十年前,机票长什么样呢?一张老照片记录了当年的一张手写机票,乘客的姓名、始发地、目的地、票价、航班号等信息,都由工作人员手工填写。  2000年3月,南航在国内率先推出了电子客票。人们购票后,只需要拿着身份证,就可以去机场值机柜台直接兑换登机牌,极大简化了乘机流程。到2011年年底,中国最先成为全球航空电子客票普及率100%的国家。一张机票形态的变迁,背后折射出的不仅是民航业服务水平的提升,更是70年来,民航业不断创新发展所带给人们真真切切的便利和幸福。  近年来,民航业更加重视服务质量,提出“真情服务”理念,推进行业从高速发展向高质量发展。连年开展服务质量专项行动,服务质量和消费者满意度均逐步提高。  在刚刚结束的第45届世界技能大赛上,年仅23岁的东航乘务员吴佳妮在餐厅服务项目中以第九名的成绩荣获优胜奖,这是中国选手在此项目中获得的历史最好名次。我国民航服务人员的专业能力获得了全世界的认可。“无纸化”便捷出行、机票“退改签”服务改进、“军人依法优先通道”、机场母婴室建设等一系列便民服务措施实实在在、深受好评。  在大中型机场规划布局基本完成的背景下,为了让偏远地区百姓也能享受民航便利,近年来我国机场建设的重心转为新建支线机场、通用机场和通勤机场。支持和鼓励低成本航空发展是民航惠民政策的又一表现。2014年年初,《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台后,低成本航空在中国加速扩张。如今“支线+低成本”的发展模式更加丰富,短途运输航班让更多的百姓将坐得起飞机、坐得上飞机。此外,通用航空拉近了人们与“私人飞机”的距离,“低空旅游”“航空小镇”增加了百姓旅游的选择,“通航+旅游”让旅游的触角和眼睛无远不达、无险不及。  壮哉,大地之上,华夏脊梁巍峨立!美哉,蓝天之下,鲲鹏展翅九万里!一架架飞机轰鸣着飞上蓝天,与飞机同时起飞的还有人们的希望与梦想。中国民航正振翅双翼,向着更高的目标奋飞!    【大事记】  ●1950年7月1日成立中苏民用航空股份公司,并自当日起开辟北京至赤塔、伊尔库茨克、阿拉木图3条国际航线,这是新中国民航首次开辟国际航线。  ●1950年8月1日,开通天津—北京—汉口—重庆、天津—北京—汉口—广州两条航线,成为新中国民航最早开辟的国内航线,史称“八一开航”。  ●1957年10月5日,周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示:“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常。”这成为民航长期遵循的要求。  ●1965年6月,民航北京管理局完成周恩来总理出访坦桑尼亚的专机任务,飞经12个国家和地区,标志着周总理“飞出去,打开局面”的期望终于变成了现实。  ●1965年7月17日—28日,邓小平率领代表团乘坐中国民航伊尔-18型212号专机赴罗马尼亚访问。这是中国民航飞机首次飞往欧洲执行专机任务。  ●1974年,我国当选国际民航组织第二类理事国。  ●1977年至1980年,民航业由归军队管理改为实行企业化管理。  ●1984年至1992年,民航业政企分开,分设航空公司、机场和服务保障体系。  ●1991年7月27日,中国国际航空公司、首都国际机场、东方航空公司等17家民航直属企业分别签订承包经营责任书。民航直属企业全民所有制企业全面实行承包经营责任制。  ●2001年至2004年,航空企业与原民航总局脱钩,机场移交地方管理。  ●2004年10月,我国当选国际民航组织第一类理事国。  ●2017年5月5日,我国首款国际主流水准的、拥有自主知识产权的干线客机C919首飞成功。  ●2017年12月13日,ARJ21国产飞机正式执飞首条国内支线航线。  ●2017年12月24日,我国自主研发的大型水陆两用飞机AG600“鲲龙”陆地首飞成功。我国三架大飞机齐聚蓝天。  ●2018年8月2日,《民航局关于通用航空分类管理的指导意见》印发。  ●2018年9月30日,习近平在人民大会堂亲切会见“中国民航英雄机组”全体成员,高度赞扬了英雄机组在处理险情时的英雄行为,并对进一步做好民航工作作出重要指示。  ●2018年12月10日,《新时代民航强国建设行动纲要》出台。  亲历者说  新中国第一批驻法外交官汪华:  1948年,11岁的我与父母离开法国,回北平看望爷爷奶奶。这真是一次长途旅行啊!飞行用时两天两夜,飞行高度只有3000米左右,全程颠簸眩晕,很不稳当。飞机发动机的巨大轰鸣声,给我留下了难以磨灭的印象。  1964年,中法两国建交,我作为第一批前往法国筹建中国大使馆的6位外交官之一,从北京飞往巴黎。当时中欧之间没有直飞航线,更没有中国民航自己的国际航班。我们一行人乘坐苏联航空公司的飞机,用时六天六夜之久。那时,外国人一提到“CAAC”,总会笑眯眯地讽刺说是“Chinaairlinesalwayscancel”。  时光流转,中国民航早已今非昔比。如今,当我从北京乘坐国航航班飞往巴黎,这条熟悉的航线带给我的感受与过去相比的确是一个天一个地。我相信,无论是远飞的旅人,还是归乡的游子,都在为祖国的日益强大而奋斗着,感动着。  上海航空股份有限公司飞行员王成刚:  我原本是部队里的一名战斗机飞行员,后转业到上海航空股份有限公司,成为了一名767机型的飞行员。  记得1985年,上航刚成立的时候只有5架707飞机,航线也只有上海—北京、上海—广州两条。随着祖国现代化的飞速发展,机队规模越来越大,波音机队飞机达到百架之多,航线也跟着丰富了起来。  上航与中国东方航空股份有限公司重组之后,进行了优化机队、降低机龄、调整航线结构的改革。经过改装训练,我又“解锁”了新机型,执飞空客A330,职业生涯得到进一步的发展和延伸。  如今,上航以虹桥、浦东为基地,国内航点有61个,国际航点达到16个,日均执行航班350班次以上。随着母公司东航加入了天合联盟后,飞行员接触到的航线、目的地更加多元,视野更加开阔,也有了更广泛的职业规划。  北京飞机维修工程有限公司邓宇鹏:  2016年,参加过“两航起义”的93岁高龄的邓福庆教授——我的爷爷,走完了自己平凡又传奇的一生。今年,父亲邓明从中国民航大学科技处教师岗位上退休,一家三代的蓝天接力棒交到了我的手中。  我们家的民航故事要从70年前说起。1949年11月9日,震惊中外的“两航起义”发生,作为26岁的中航初级工程师,爷爷拒绝高薪留在香港、台湾的诱惑,毫不犹豫地签下自己的名字,加入起义行列。  从此,爷爷的命运便与新中国民航事业牢牢连在了一起。从1950年初次走上讲台,到2001年离开中国民航大学教师岗位,他与民航科教事业的缘分跨越了半个世纪。  从小成长在中国民航大院里的父亲邓明,后来也如愿成为民航大学的一名老师。2008年,我本科毕业就进入北京飞机维修工程有限公司工作,2013年被评为中国国际航空股份有限公司劳动模范。  在爷爷曾经生活的房间里,挂着一幅画,那是爷爷当年在香港凝望内地的情景。我想,他还在凝望,凝望着他奉献毕生的中国民航行稳致远,越飞越高。  云南晨农集团李利民:  2015年,我在阿联酋迪拜的一家餐厅点了番茄蛋汤,花了180元。后来一打听才知道,这些番茄是我们晨农集团生产的。这些早晨采摘的蔬菜,最快晚上就被端上了异国他乡的餐桌。如果没有民航,就没有我们今天的发展。  1985年,我和兄弟贷款5000元做起了蔬菜生意。我们一开始用马车把蔬菜拉到昆明巫家坝机场,再空运到北京销售。随着销售规模扩大,我们通过“公司+基地+农户”的产业化运作模式逐渐发展壮大,让自产的蔬菜“飞”出了国门。  在94%是山区的云南,由于航空运输的高效,作为云南名片的鲜花能够香飘世界……在祖国西部这片“行路难”的土地上,一副“全球通”的民航画卷已经展开。


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2019年国际乒联女子和男子世界杯即将在成都举行

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2019年国际乒联女子和男子世界杯即将在成都举行
新华社成都10月9日电(记者李华梁)赛事组委会9日音讯,2019年国际乒联女子世界杯将于10月18日在坐落成都的四川省体育馆拉开战幕,而国际乒联男人世界杯也将于11月29日在蓉城打开比赛。女乒世界杯将继续至10月20日,刘诗雯、朱雨玲、平野美宇等闻名运动员将一较高下,男乒世界杯招引了马龙、樊振东、波尔、张本智和等很多乒坛能手。成都市体育局局长熊艳介绍,这将是成都初次举行男人乒乓球世界杯,一起也是第三次举行女子乒乓球世界杯,两项赛事将配套举行丰厚活动,引领全民健身新风尚。两项赛事由国际乒联授权,我国乒协、成都市人民政府、四川省体育局联合主办,成都市体育局、武侯区人民政府联合承办。


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